文档摘要：通过汽车7自由度整车的物理模型和动力学方程,应用MATLAB/SIMULINK建立了汽车7自由度线性和非线性悬架仿真模型,通过线性和非线性悬架对比分析来研究悬架系统的动特性,进而分析汽车的行驶平顺性.结果表明:非线性刚度悬架相对于线性悬架的前轮动荷载降低了15.6％,后轮动荷载降低了12.1％,且非线性阻尼悬架相对于线性悬架也有一定的降低;通过频谱可以看出软弹簧的加速度功率谱密度的峰值和汽车的振动能量都要小于线性和硬弹簧,汽车的行驶平顺性明显提高.
作者：云超 贾宏玉Author：YUNChao JIAHongyu
作者单位：内蒙古科技大学土木工程学院,内蒙古包头,014010
刊名：内蒙古科技大学学报
Journal：JournalofInnerMongoliaUniversityofScienceandTechnology
年，卷(期)：2019, 38(4)
分类号：U461.4
关键词：MATLAB/SIMULINK 汽车悬架 动特性 频谱
机标分类号：
在线出版日期：2020年3月27日
基金项目：内蒙古自治区自然科学基金资助项目汽车线性与非线性悬架系统动特性分析[
期刊论文] 内蒙古科技大学学报--2019, 38(4)云超 贾宏玉通过汽车7自由度整车的物理模型和动力学方程,应用MATLAB/SIMULINK建立了汽车7自由度线性和非线性悬架仿真模型,通过线性和非线性悬架对比分析来研究悬架系统的动特性,进而分析汽车的行驶平顺性.结果表明:非线性刚度悬架...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
本文读者也读过
相似文献
相关博文
关键词：
- 文件大小:
- 1.59 MB
- 下载次数:
- 60
-
高速下载
|
|
1
