基于非Hertz滚动接触理论的轮轨滑动摩擦生热分析

文档摘要：热损伤是铁路车辆轮轨的主要失效形式之一.当列车在短时间内紧急制动或加速牵引时,车轮和钢轨接触面间容易发生纯滑动现象,该滑动就会导致轮轨出现较高的接触温升,温升达到一定时会使车轮和钢轨材料产生相变,从而导致轮轨表面的裂纹、擦伤和剥离破坏.本文首先利用轮对切片投影法计算轮轨接触几何关系;然后利用基于非Hertz滚动接触理论的CONTACT程序计算轮轨接触应力,计算结果能更好的反应轮轨真实的接触状态;最后进行轮轨滑动工况下接触热效应的分析.利用MATLAB软件编制了轮轨接触热效应分析程序,针对不同的摩擦因数和相对滑动速度进行了钢轨表面的温度场分布研究.结果表明:轮轨处于滑动摩擦状态下,热效应明显,在计算轮轨热接触耦合分析时需考虑材料参数随着温度变化的影响;随着摩擦系数和相对滑动速度的增大,热效应越明显.轮轨滑动过程的热效应问题研究将有助于揭示接触过程中的轮轨表面伤损机理.

作者：顾少杰  杨新文  练松良Author：GUShao-jie  YANGXin-wen  LIANSong-liang
作者单位：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804
刊名：内蒙古科技大学学报
Journal：JournalofInnerMongoliaUniversityofScienceandTechnology
年，卷(期)：2015, 34(1)
分类号：U239.4
关键词：轮轨接触  热效应  温升  
机标分类号：TH1V41
在线出版日期：2015年5月20日
基金项目：国家自然科学基金资助项目基于非Hertz滚动接触理论的轮轨滑动摩擦生热分析[
期刊论文]  内蒙古科技大学学报--2015, 34(1)顾少杰  杨新文  练松良热损伤是铁路车辆轮轨的主要失效形式之一.当列车在短时间内紧急制动或加速牵引时,车轮和钢轨接触面间容易发生纯滑动现象,该滑动就会导致轮轨出现较高的接触温升,温升达到一定时会使车轮和钢轨材料产生相变,从而导致轮...参考文献和引证文献
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2024-10-4 00:38 上传 基于非Hertz滚动接触理论的轮轨滑动摩擦生热分析.pdf

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