文档摘要：基坑开挖引起邻近的地铁车站及区间隧道产生附加变形.为有效控制地铁结构的隆起,以天津地区已运营地铁结构两侧贴建的某基坑项目为依托,通过对基坑开挖过程中的实测数据进行整理,分析地铁站体及区间隧道的竖向变形规律,在此基础上利用数值模拟方法对工程实测进行拟合,进而评估地铁结构上方不同堆载强度、不均匀堆载、不同堆载时机以及不同堆载分级等方案对于地铁结构的隆起控制效果及规律.研究结果表明:两侧基坑开挖引起地铁结构的最大隆起变形发生在车站与隧道连接位置附近;随着堆载强度增加,地铁结构的隆起量随之减小,当超过一定强度后区间隧道部分区段将产生沉降;堆载对区间隧道的控制效果比地铁站体更好,但需要提前评估堆载引起隧道变形的安全性;基坑深度增加对相邻隧道变形的限制能力减弱,导致相同堆载强度下隧道的变形幅度更大;不均匀堆载方案可以更精确控制地铁结构变形,有效减缓地铁结构之间的差异变形,但与均匀堆载相比需适当提高加载曲线的最大强度值;在总堆载强度不变情况下,提前进行堆载反压,并且采用分级加载的方式,可以更有效地控制地铁结构的隆起变形.在此基础上提出一些施工建议,使研究成果为今后类似工程的地铁结构隆起变形控制措施提供参考与借鉴.
Abstract：Excavationofafoundationpitcouldinduceadditionaldeformationofnearbysubwaystationsandtunnels.Toeffectivelycontroltheupliftofthesubwaystructure,afoundationpitprojectadjacenttotheoperatingsubwaystructureinTianjinwasselectedastheexample.Theverticaldeformationofthesubwaystationandtunnelduringtheexcavationprocesswasanalyzedbyorganizingthemeasureddataduringtheexcavationprocess.Baseonthisanalysis,anumericalsimulationmethodwasemployedtofitthefieldmonitoringdata.Theeffectivenessofloadingincontrollingtheupliftofthesubwaystructurewasevaluated,includingloadintensity,unevenloading,loadingtime,andsteploading.Theresultsindicatethatthemaximumupliftdeformationofthesubwaystructurecausedbytheexcavationonbothsidesoccursneartheconnectionbetweenthesubwaystationandthetunnel.Theupliftofthesubwaystructuredecreaseswithincreasingloadintensity.Settlementcanoccurinsometunnelsectionsoncetheloadintensitysurpassesacertainthreshold.Loadinghasabettercontroleffectondeformationoftheupliftofthetunnelcomparedtothatofsubwaystation,butthesafetyoftunneldeformationcausedbyloadingneedstobeevaluatedinadvance.Thedeformationconstraintonadjacenttunnelsweakensastheexcavationdepthincreases,resultingingreaterdeformationscausedbythesameloading.Unevenloadingcanaccuratelycontrolthedeformationofthesubwaystructureandeffectivelymitigatedifferentialdeformationsbetweensubwaystructures.Nevertheless,comparedtouniformloading,itisnecessarytoappropriatelyincreasethemaximumloadintensity.Withthetotalloadintensityremainingconstant,themethodsofpreloadingandsteploadingcanbemoreeffectiveincontrollingtheupliftdeformationofthesubwaystructure.Basedonthesefindings,severalconstructionrecommendationswereproposed.Theproposedconstructionrecommendationscanprovideareferenceandguidancefortheupliftdeformationcontrolofsubwaystructuresinthefuture.
作者：邓旭 甄洁 林森斌 裴鸿斌 黄军华 李晨恺 高深 程雪松 Author：DENGXu ZHENJie LINSenbin PEIHongbin HUANGJunhua LIChenkai GAOShen CHENGXuesong
作者单位：天津城建大学建筑设计研究院有限公司,天津300192天津大学建筑工程学院,天津300072中国铁路设计集团有限公司,天津300308中国建筑第八工程局有限公司,上海200135
刊名：铁道科学与工程学报 ISTICPKU
Journal：JournalofRailwayScienceandEngineering
年，卷(期)：2024, 21(6)
分类号：TU745
关键词：地铁结构 基坑开挖 隆起变形 堆载 控制措施
Keywords：subwaystructure foundationpitexcavation uplift loading control
机标分类号：U455U231.3TU473
在线出版日期：2024年7月16日
基金项目：国家自然科学基金基坑开挖引起地铁结构隆起的堆载控制研究[
期刊论文] 铁道科学与工程学报--2024, 21(6)邓旭 甄洁 林森斌 裴鸿斌 黄军华 李晨恺 高深 程雪松基坑开挖引起邻近的地铁车站及区间隧道产生附加变形.为有效控制地铁结构的隆起,以天津地区已运营地铁结构两侧贴建的某基坑项目为依托,通过对基坑开挖过程中的实测数据进行整理,分析地铁站体及区间隧道的竖向变形规律,...参考文献和引证文献
参考文献
引证文献
本文读者也读过
相似文献
相关博文
关键词：地铁结构,基坑开挖,隆起变形,堆载,控制措施,
|
|
1
