T_ZDL 020.2-2023 居住区电动汽车负荷资源调控与聚合 技术导则 第2部分：通信接口规范

标准编号：T/ZDL020.2—2023
中文标题：居住区电动汽车负荷资源调控与聚合技术导则第2部分：通信接口规范
英文标题：TechnicalguidelinesforloadresourceregulationandaggregationofelectricvehiclesinresidentialareasPart2:Communicationinterfacespecification
国际标准分类号：29.130.99其他开关装置和控制器
中国标准分类号：
国民经济分类：D4420电力供应
发布日期：2023年12月29日
实施日期：2024年01月01日
起草人：徐川子、李红、刘强、郑安刚、郭大琦、王伟峰、张杨、徐立、祝春捷、李先锋、冯涛、马闯、向新宇、陈奕、徐成司、龚成尧、赵宗罗、何岳昊、洪潇、马笛、吴舜裕、周芳、赵颖、柴丽萍、罗庆、徐靖雯、耿光超、吕思源、戴永夏、王毅、胡琰、叶笑朗、黄帅、石坤、唐健毅、赖俊、陆元愉、赵昌军。
起草单位：国网浙江省电力有限公司杭州供电公司、浙江大学、国网浙江省电力有限公司杭州市富阳区供电公司、杭州格创新能源有限公司、杭州市新能源汽车服务有限公司、浙江华云信息科技有限公司、中国电力科学研究院有限公司、青岛鼎信通信股份有限公司、杭州市电力设计院有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司。
范围：
主要技术内容：5硬件要求5.1通信架构电动汽车-交流充电桩-智能物联电能表-集中器-电网双向互动通信架构如图1所示，其中电动汽车与交流充电桩之间应采用CC/CP通信方式，交流充电桩与智能物联电能表有序充电模组之间应采用RS485或CC/CP通信方式，智能物联电能表与集中器之间应采用HPLC通信方式，集中器与用电信息采集系统之间应采用4G/5G通信方式。图1电动汽车-交流充电桩-智能物联电能表-集中器-电网双向互动通信架构5.2硬件通信介质智能物联电能表-集中器-用电信息采集系统部分通信链路沿用原电力计量通信链路硬件介质。交流充电桩和智能物联电能表之间的通信介质宜采用双绞线，应支持RS485串行通信或CC/CP脉宽调试控制信号通信。5.3硬件通信接口5.3.1智能物联电能表有序充电模组与交流充电桩通信连接应采用SMA接口，支持RS485串行通信和CC/CP脉宽调试控制信号通信的切换。5.3.2交流充电桩应满足NB/T33002技术条件，采用航空插头插座连接器与智能物联电能表有序充电模组连接。5.3.3电动汽车车载充电机应可控制CP信号电压值实现信息传输。5.3.4智能物联电能表-集中器-用电信息采集系统部分通信链路沿用原电力计量通信链路硬件接口。5.4硬件接线要求5.4.1有序充电模组接线有序充电模组连接充电桩侧预留SMA公头，施工预置线缆采用SMA母头连接。5.4.2充电桩接线充电桩连接有序充电模组侧宜采用航空插头插座连接器，安装母头。6通信方式要求6.1交流充电桩与有序充电模组RS485通信要求6.1.1通信速率通信波特率默认9600bps，8位数据位，1位起始位，1位停止位，无校验。6.1.2通信协议RS485通信宜采用Modbus-RTU协议，其中智能物联电能表有序充电模组作为客户端，交流充电桩作为服务端。6.2CC/CP通信要求6.2.1通信速率通信波特率满足GB/T18487.1要求，应为1kHz。6.2.2通信协议6.2.2.1采用串行通信按位编码方式，由同步、数据、校验三部分组成。6.2.2.2有序充电模组应支持在CP通信线上发出5%占空比的PWM波形用于与充电桩通信。6.2.2.3电动汽车车载充电机在检测到5%占空比的CP信号后，通过车载充电机信息交互模块串行发送最大充电功率、车辆电池容量、当前车辆电池SOC、目标车辆电池SOC、用车时间、是否参与有序充电等充电需求数据。

关键词：浙江省电力行业协会,T/ZDL.,电力供应,居住区,负荷,电动汽车

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