27t轴重系列重载道岔的研究与应用
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针对长期以来我国重载铁路道岔面临的核心部件伤损频繁且发展迅速,威胁行车安全与影响运输效率,运维成本高昂等问题,通过基于轮轨动力学和岔区多点轮轨接触关系的理论研究,在重载道岔的研发过程中创造性的提出了增大道岔相离值、"直曲组合型"曲线尖轨、刨切基本轨加厚尖轨、优化辙叉结构、辙叉心轨加宽、采用岔枕带预埋铁座的弹条分开式扣件系统等多项优化措施,研究开发了27t轴重系列重载道岔.通过在大秦铁路、朔黄铁路和蒙华铁路等地的试用及推广实践证明,27t轴重系列重载道岔整体强度较高,可有效降低养护维修工作量,能够达到直尖轨通过总重4亿t,曲尖轨1亿t,固定型辙叉3亿t,可动心轨辙叉7亿t的预期目标.
作者：王猛杨东升
作者单位：中国铁道科学研究院集团公司铁道建筑研究所,北京100081
母体文献：2018年中国重载铁路技术交流会论文集
会议名称：2018年中国重载铁路技术交流会
会议时间：2018年10月26日
会议地点：太原
主办单位：中国铁道学会
语种：chi
分类号：U44U21
关键词：重载铁路道岔装置容许通过速度平面线型
在线出版日期：2022年5月27日
基金项目：
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