GB_T125422009标准不足分析及修订建议
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在对GB/T12542-2009《汽车热平衡能力道路试验方法》深入研究的基础上,结合大量实车的热平衡试验研究,从适用范围、试验工况、试验结果表述三个方面分析了标准的不足,并针对性地提出了修订建议.为迎合目前中国汽车出口的需要，应尽快补充制定针对无选档功能自动变速器和装备CVT变速器的汽车的热平衡试验标准。考虑乘用车和商用车车辆配置及使用情况的差异，考虑对不同类型的车辆制定不同标准，或在同一标准内明确各个下况的适用车型，以避免存在部分下况标准不适应的情况。考察乘用车对于极限使用工况是否适用。鉴于乘用车排量及功率差异较大，应设定一个最大负荷极限，避免出现施加不合理较高坡度载荷的情况，可根据实际情况，规定一个最大载荷坡度。根据模拟爬坡工况的实际考核意图，考虑目前乘用车的实际情况，不单纯依据档位或转速来进行试验，可以考虑以车速作为工况限制条件进行试验；或在以转速为条件进行试验时，设定一个允许最高试验车速，以使得该试验下况更为准确地反映常规使用情况。试验过程中，各冷却介质达到平衡的时间各不相同，有时会出现其他冷却介质早已平衡，而某个冷却介质未超过许用温度但迟迟达不到平衡的情况，因此建议针对各个试验下况设定最长试验时间，以保证试验快速、有效的进行。最终许用温度的结果跟环境温度密切相关，再加上各个车型冷却系统的控制策略各不相同，使得在不同环境温度下试验结果也不相同．因此建议在环境温度可控的试验条件（环境舱）下，规定具体的试验环境温度，以此保证试验结果的可重复性。
作者：高吉强郭勇苑林
作者单位：中国汽车技术研究中心
母体文献：2015中国汽车工程学会年会论文集
会议名称：2015中国汽车工程学会年会
会议时间：2015年10月1日
会议地点：上海
主办单位：中国汽车工程学会
语种：chi
分类号：F83F2
关键词：乘用汽车道路试验热平衡能力国家标准
在线出版日期：2018年1月31日
基金项目：
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